1、奧動新能源與中禾國辰將圍繞新能源汽車換電站建設(shè)運營和推廣應(yīng)用開展合作
日前，奧動新能源汽車科技有限公司與易坤集團旗下中禾國辰能源科技有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作和合資協(xié)議，雙方就換電業(yè)務(wù)在河北、山東、山西、天津等華北四省市的戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)合作層面達成一致，并將于近期在天津、濟南率先成立合資公司，快速規(guī)模化布局雙城換電運營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
按照協(xié)議約定，雙方將圍繞新能源汽車換電站建設(shè)運營和推廣應(yīng)用開展合作，充分利用各自優(yōu)勢資源，相互賦能、協(xié)作共贏，加快推動在華北地區(qū)的換電網(wǎng)絡(luò)布局，共同助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
2、鎳價創(chuàng)歷史最高點，或致電動車成本上漲1000美元
據(jù)央視財經(jīng)報道，眼下俄羅斯與烏克蘭的沖突進一步加劇了部分原材料的供應(yīng)緊缺，英國倫敦金屬交易所期貨鎳價開盤出現(xiàn)飆升，一度沖上每噸10.1365萬美元的歷史高位，將近兩倍于2007年創(chuàng)造的歷史高點。相關(guān)投資者和工業(yè)用戶爭先恐后回購合約，最終倫敦金屬交易所不得不決定暫停當天的鎳交易。
相關(guān)資料顯示，俄羅斯是鎳重要的生產(chǎn)及出口國，其鎳礦儲量位居全球第五、鎳板出口量位居世界第一。摩根士丹利估計，鎳價的飛漲可能導致一輛電動汽車的生產(chǎn)成本增加1000美元，約合人民幣6323元。
3、福特與SK On在土耳其合建大型電池廠，目標年產(chǎn)能達30至45 GWh
據(jù)外媒報道，福特計劃與韓國電池制造商SK On及其土耳其合資伙伴Koc Holding在土耳其建立一家電動汽車電池廠。
3月14日，福特和SK On表示，新工廠將位于土耳其首都安卡拉附近，生產(chǎn)用于組裝電池陣列模塊的高鎳NMC電池。該工廠計劃在2025年前開始運營，目標是使年產(chǎn)能達到30至45 GWh，將成為整個歐洲地區(qū)最大的電動汽車電池工廠之一。
4、同創(chuàng)偉業(yè)領(lǐng)投，高能時代獲超5000萬元融資，用于全固態(tài)電池的產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)、人才引進等
全固態(tài)鋰電池公司高能時代(GTC-POWER)近日完成超5000萬人民幣融資。本輪融資由同創(chuàng)偉業(yè)領(lǐng)投，其他投資方還有中金傳譽鳳凰基金、欣旺達、珠海高新創(chuàng)投等機構(gòu)。本輪融資主要用于加速高能時代在全固態(tài)電池的產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)、人才引進等。
5、寧德時代增持亙元生物股份至14.26%，加碼保障鋰電池原材料供應(yīng)鏈健全
3月14日，企查查顯示，寧德時代在山東亙元生物科技有限公司（簡稱：亙元生物）的股份比例增加到14.26%。亙元生物注冊資本從1.12億元增加到1.35億元。資料顯示，亙元生物成立于2019年5月23日，是一家鋰電池電解液添加劑研發(fā)商，法定代表人為林杰，經(jīng)營范圍包括專用化學產(chǎn)品制造（不含危險化學品）；新材料技術(shù)研發(fā)；電子專用材料制造；基礎(chǔ)化學原料制造等。由此，不難看出寧德時代對亙元生物的投資，是看中其電解液添加劑的生產(chǎn)制造能力，同時這也是寧德時代在保障鋰電池原材料供應(yīng)鏈健全方面又邁出了堅實的一步。
6、移動儲能品牌“長芽科技”獲數(shù)千萬元天使輪融資，用于團隊搭建、技術(shù)研發(fā)、拓展海外市場
3月14日消息，有媒體報道稱，便攜式移動儲能品牌“長芽科技acenew”已于近日獲數(shù)千萬元天使輪融資，該輪融資由凱盈資本、萬物為創(chuàng)投和資源方共同投資，溪林投資擔任財務(wù)顧問。該輪融資資金將主要用于團隊搭建、技術(shù)研發(fā)、拓展海外市場等。長芽科技的簡介是：主打便攜式移動儲能產(chǎn)品。不同于以往的移動儲能產(chǎn)品，長芽科技產(chǎn)品在做好硬件屬性同時，也在軟件系統(tǒng)上發(fā)力，以移動儲能設(shè)備切入機器經(jīng)濟領(lǐng)域。目前，長芽科技產(chǎn)品主要面向海外銷售，主要市場包括歐美、日韓等地。
7、100家日本供應(yīng)商將參與富士康電動車聯(lián)合開發(fā)項目
據(jù)外媒報道，預(yù)計約100家日本企業(yè)將參與由富士康牽頭的電動汽車聯(lián)合開發(fā)項目，其中包括豐田的供應(yīng)商，這表明該項目將對汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響。
截止到3月初，約有2,200家企業(yè)計劃參與由富士康主導的電動車研發(fā)項目。與去年4月項目剛推出時相比，參與的企業(yè)總數(shù)增加了70%，而日本企業(yè)的數(shù)量增加了5倍。據(jù)悉，一些公司已經(jīng)開始與富士康和其他參與者合作開發(fā)零部件。
