1.阿聯酋攜手馬來西亞2025年之前建設10GW可再生能源項目，總造價80億美元
10月6日，馬來西亞總理安瓦爾·易卜拉欣(Anwar Ibrahim)表示，阿聯酋將在2025年之前與馬來西亞共同開發(fā)10吉瓦的可再生能源項目，價值 80 億美元。
馬來西亞政府的目標是至2050 年為止，其總體能源裝機中的70% 來自可再生能源，截至到今年3月底，這一數字約為 25%。馬來西亞政府估計需要投入6370億林吉特(1350億美元)的投資實現這一目標。
2.2023年 1-8 月，韓國從中國進口電動汽車電池同比增長 114.6%
10 月 8 日，據韓聯社、MBC 等韓國媒體報道，韓國貿易協(xié)會今日發(fā)布統(tǒng)計報告，數據顯示今年 1-8 月韓國從中國進口的電動汽車電池總額達到 44.7 億美元（IT之家備注：當前約 326.76 億元人民幣），同比增幅達到了 114.6%。
截至目前，韓國從中國的電動汽車電池進口額已經超越去年全年的 34.9 億美元（當前約 255.12 億元人民幣）。據介紹，今年韓國從全球各地進口了價值 46.3 億美元（當前約 338.45 億元人民幣）的動力電池，有 97% 的比例來自中國企業(yè)。
3.大眾集團與比利時公司優(yōu)美科宣布成立合資公司布局電池材料，合資公司總投資為30億歐元
10月6日，大眾集團旗下電池部門PowerCo和比利時材料公司優(yōu)美科表示，雙方合資企業(yè)將命名為IONWAY，首家工廠已選址波蘭。
2021年，大眾集團與優(yōu)美科達成合作。次年，雙方宣布成立合資公司布局電池材料。根據彼時雙方達成的協(xié)議，合資公司總投資為30億歐元（約人民幣231億元），大眾與優(yōu)美科將按照50:50股比持股。
工廠將從2025年起開始生產電池前驅體和正極材料，并在2026年實現向大眾薩爾茨吉特電池工廠供貨，計劃滿足年40GWh的產能，隨著產能爬坡，2030年將滿足160GWh的電池生產。
4.比亞迪江蘇鹽城動力電池二期項目量產下線，總投資75億元，年產15GWh新能源動力電池
10月6日，比亞迪動力電池二期項目迎來首批量產動力電池下線，意味著江蘇鹽城射陽新能源汽車及核心零部件產業(yè)的發(fā)展步伐再次邁出堅實一步。
比亞迪動力電池項目由比亞迪（002594）投資建設，其中一期項目已于去年10月份實現竣工投產，二期項目總投資75億元，用地800畝，計劃打造8條生產線，年產15GWh新能源動力電池。
10月7日，比亞迪動力電池二期項目生產車間內，一排排打包整齊的電池包整裝待發(fā)?！澳壳耙褜崿F第一條生產線量產下線，到明年2月份，將建成投用第二條生產線。隨著后續(xù)8條生產線全面建成，屆時產能將達到15GWh。
5.湖北首個人工硐室壓縮空氣儲能電站項目簽約，投資14億
9月28日，利川壓縮空氣儲能電站項目舉行投資協(xié)議簽約儀式。項目位于湖北恩施，是湖北省首個人工硐室壓縮空氣儲能電站項目，也是恩施州首個長時大容量先進新型儲能電站。項目匡算投資14.25億元，項目投運后可新增工業(yè)產值1.5億元，稅收1250萬元，解決300個就業(yè)崗位。
