1.動力電池今年裝車需求預計將達409.9GWh ，增長近四成
據上證報，4月26日至27日舉行的中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟大會預計，2023年我國動力電池裝車需求將達409.9GWh，同比增長39.3%。據創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，2022年中國三元電池裝車量110.4GWh，占總裝車量的37.5%，同比增長48.55%；磷酸鐵鋰電池裝車量183.8GWh，占總裝車量的62.4%，同比增長130.16%，兩者合計占比達99.9%。
2.歐洲3月新車銷量上漲25%，比亞迪、蔚來、領克實現(xiàn)三位數(shù)漲幅
根據《歐洲汽車新聞》的報道，Dataforce的數(shù)據顯示，3月份，歐洲新車銷量同比上漲25%。多數(shù)品牌的銷量實現(xiàn)了不同幅度的增長，但是也有十多個品牌3月份在歐洲的銷量出現(xiàn)了負增長。
其中，領克、路特斯、比亞迪、蔚來、阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂六大品牌實現(xiàn)了三位數(shù)的漲幅。領克和路特斯旗下的暢銷車型分別是領克01緊湊型SUV和Emira跑車。比亞迪3月在歐洲比較暢銷的車型是Atto 3緊湊型SUV車型，銷量為327輛；比亞迪漢和唐的銷量分別為40輛和15輛。蔚來3月在歐洲銷量最高的車型是ET5（97輛），隨后是EL7（76輛）、ET7（51輛）和ES8（33輛）。
3.湖南裕能擬80億投建云南基地二期項目，新增磷酸錳鐵鋰產品
湖南裕能發(fā)布公告宣布，公司擬通過全資子公司云南裕能新能源電池材料有限公司（簡稱“云南裕能”）投資建設云南裕能新能源電池材料生產基地二期項目，項目總投資約80億元，資金來源為自籌資金。
公告顯示，二期項目建設主要內容包括建設磷酸錳鐵鋰生產線、磷酸鐵生產線、碳酸鋰加工生產線、雙氧水生產線及其他配套工程，項目規(guī)劃建設期預計48個月。
據此前公告，一期項目投資60億元，建設年產24萬噸磷酸鐵和16萬噸磷酸鐵鋰生產線，已于2022年6月竣工投產。
4.動力電池發(fā)展行動方案白皮書發(fā)布，到2025年成本低于0.55元/Wh
北極星儲能網獲悉，4月26日，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了動力電池高質量發(fā)展行動方案白皮書，其中提出了到2025年的主要發(fā)展目標，主要包括提升電池比能量、降低電池成本，以及建設動力電池回收利用生態(tài)體系等等。到2025年，液態(tài)電池比能量高于350Wh/kg，循環(huán)次數(shù)高于1000次或12年，成本低于0.55元/Wh，在-20℃環(huán)境下容量保持率不低于80%，動力電池具備3C以上充電能力。
5.韓國電池企業(yè)POSCO Future M和SK on宣布國內投資擴產計劃
蓋世汽車訊 據外媒報道，隨著電動汽車時代的到來，全球電池需求量日益增長。因此，韓國電池企業(yè)正在擴大國內投資，以擴建電池陰極材料生產設施，并增強研發(fā)能力提高產品質量。鋼鐵巨頭浦項制鐵公司（POSCO）旗下電池材料生產子公司POSCO Future M 在4月19日表示，公司董事會批準了一項價值6148億韓元（約合4.605億美元）的投資計劃，準備在2025年前在慶尚北道浦項市投建一座產能為4.6萬噸的陰極材料生產廠。該工廠將以鎳、鈷、錳和鋁（NCMA）為原料生產高鎳陰極材料。高鎳陰極是指鎳含量高達80%以上的陰極材料，它可以幫助電池擴容、提高性能、延長壽命，現(xiàn)在被廣泛應用于高性能電動汽車，目前全球對高鎳陰極材料的需求在持續(xù)增長中。據悉，新工廠建成后將提升POSCO Future M在浦項地區(qū)的負極材料產能，至10.6萬噸。到2025年，其全球陰極材料產能預計將達到27.1萬噸，其中與美國通用汽車公司在加拿大魁北克投建的合資工廠Ultium CAM 的陰極材料產能將達到3萬噸，與中國華友鈷業(yè)公司在浙江的合資工廠陰極材料產能也將達到3萬噸。
